>　【摘 要】本文主要是以聚四氟烯導軌軟帶在普通車床、插床、銑床、刨床、鏜床、磨床等修理工作中應用為例，聚四氟乙烯能降低機床導軌的磨損，提高零件的加工精度，延長設備的使用壽命，具有非常高的經(jīng)濟效益。耐磨和減振性能好，能進行機械加工等優(yōu)點而用于機床導軌的維修與改造。
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　　【關鍵詞】聚四氟乙烯軟帶；普通車床；磨床導軌；爬行；技術(shù)經(jīng)濟效
　　聚四氟乙烯軟帶主要用于機床導軌面貼塑。軟帶具有以下特殊性能：
　?。?）良好的減摩性和耐磨性；（2）對外來夾雜物有良好的嵌藏性；（3）能實現(xiàn)無油潤滑；（4）維修便捷。
　　充分利用這些特性，軟帶在設備維修上有著廣泛的用途。列舉數(shù)例，以供參考。
　　1 用于減摩材料
　　在各種設備的維修與改造中，我們較多地使用了聚四氟乙烯導軌軟帶及其粘貼工藝，為我廠解決了一些老大難問題，取得了可觀的經(jīng)濟效益。現(xiàn)在，導軌軟帶的靈活運用，已成為我車間不可缺少的維修手段。現(xiàn)把這種效益高、費用少的可靠方法介紹如下，以達到推廣使用，增產(chǎn)節(jié)支之目的。鑄鐵滑動導軌副的缺點（1）鑄鐵對鑄鐵的動、靜摩擦系數(shù)相差近一倍，在機床導軌副相對低速運動時，很容易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象，使微量進給不準確，影響機床加工精度。（2）摩擦系數(shù)較大，容易磨損。（3）容易咬傷。（4）磨損后尺寸難以補償。
　　2 用于機床導軌
　　聚四氟乙烯導軌軟帶是一種耐磨的工程塑料軟帶，其主要特點為摩擦系數(shù)小、耐磨性好、粘接強度高、維修方便。聚四氟乙烯導軌的特性，聚四氟乙烯摩擦系數(shù)較低，對金屬的摩擦系數(shù)在0.07-0.14之間，所以機床導軌貼上聚四氟乙烯材料后，運轉(zhuǎn)流暢，振動噪音小，并能防止低速時的爬行。在短期無油或少油的情況下，導軌不會發(fā)生研傷，還可以降低摩擦面的損耗，從而提高機床的使用壽命，降低導軌本身的加工成本。為了提高聚四氟乙烯材料的抗壓強度、硬度、耐磨性、潤滑性、抗負載變形性及其尺寸穩(wěn)定性和導熱性，在20世紀60年代初又開發(fā)了填充聚四氟乙烯，從而開辟了聚四氟乙烯在機械領域的廣泛應用。填充聚四氟乙烯導軌加入了金屬填料，不僅導熱性得到了改善，而且耐磨性、抗壓強度和硬度也大幅度的提高。
　　3 用于軸套減摩材料
　　除用于機床導軌外，還可用于多種用途，如加工和修復易磨機件，像滑塊、塞塊、軸瓦和軸套等。以風動磨頭為例，風動磨頭的工作原理是利用壓縮空氣在主軸與軸承之間形成氣墊，主軸運轉(zhuǎn)時呈懸浮狀，因此不允許加入任何油類潤滑劑。但由于壓縮空氣中含有水分或長期閑置不用，很容易銹蝕損壞。一般的維修辦法是把銹蝕的軸重新磨光，更換軸，保證間隙為0.03-0.035mm，但風動磨頭軸承內(nèi)襯材料是銅、百墨、粉末冶金，用戶不能自制，這時可以改用軟帶作為內(nèi)襯來作軸承。即用普通鋼材車制軸套，在內(nèi)壁粘貼一層軟帶。軸套內(nèi)徑的尺寸應根據(jù)磨后軸外圓尺寸大，粘膠層厚、軟帶厚度的估算，以保證粘貼后內(nèi)孔有一定的加工余量。加工后要進行精密研磨，并保證間隙，方可使用。
　　總之，聚四氟乙烯軟帶為我們在設備維修領域具有非常高的技術(shù)經(jīng)濟效益和利用率。
　　【參考文獻】
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　　[責任編輯：曹明明]

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