問：我現(xiàn)在初步選定了PA66,POM,聚四氟乙烯三種材料作為氣缸活塞的導向塊。 對材料的要求有： 1，耐水，耐酸，耐低溫（因為要在挪威等北美的城市用，正常用在海洋鉆井之類的） 2，和潤滑劑不能起反應，熔點要求不一定太高。 研究了這幾種材料，沒有完全符合的，所以求大俠幫忙 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ pa66的吸水率太高，達到1.5個，我們怕吸水變形，影響裝配和活塞運動。 pom的我是這幺考慮的，帶缺口的沖擊強度才7.6，而活塞運動，導向塊受剪切力，會不會產(chǎn)生缺口呢？ 或許也可以嘗試著pa66 30%GF,聚四氟乙烯 25蔙BON之類的。 答一：作為氣缸活塞的導向環(huán)，其本身并不起主要的密封作用；在立式缸里它起導向作用，在臥式缸里，它負擔部分活塞的承重作用。一般來說，在這種場合中，通常會采用聚四氟乙烯 25蔙BON 25%玻纖這種類型的材料，如有必要，還可填充適量的銅粉以增加材料的強度。聚四氟乙烯 25蔙BON 25%玻纖甚至可以做到無油潤滑，完全不用擔心材料的適應性問題。這種材料已在化工行業(yè)的工藝性空壓機上得到廣泛的應用！ 答二：PEEK耐磨性能最好，聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯次之。PEEK與鋼件的摩擦系數(shù)為0.18，填充聚四氟乙烯與鋼件的摩擦系數(shù)為0.23，其他具體材料配對的摩擦參數(shù)還要查閱相關資料。 答三：純聚四氟乙烯以及PEEK的摩擦系數(shù)確如你所說，很小的值。正如你所知道的，不同的對磨材料，摩擦系數(shù)各不相同。但是在氣缸類的摩擦應用中，沒有人使用純料，通常都會使用加了玻纖（GF）或碳纖（CF）等配方的材料。我提供的摩擦系數(shù)值是我們單位從事氣缸類摩擦學研究時獲得的數(shù)據(jù)，屬于內(nèi)部資料。出處不能告訴你，請見諒。